Bénéteau Cap Camarat 8.5 CC - 2015

Największy model w słynnej ofercie. Jeanneau oferuje otwartą wersję 8.5. Przyjmuje sportową, wędkarską sylwetkę 7,5 CC, jednocześnie korzystając z kadłuba 8,5 WA, zaprojektowanego dla dwóch silników zaburtowych. Testowaliśmy go jako pojedynczy silnik o maksymalnej mocy 350 koni mechanicznych. Tak napędzany silnikiem 8,5 CC osiąga maksymalną prędkość 42 węzłów, co jest wynikiem podobnym do wersji WA o tej samej mocy. Łódź wykazuje doskonałą responsywność, ...

Największy model w słynnej ofercie. Jeanneau oferuje otwartą wersję 8.5. Przyjmuje sportową, wędkarską sylwetkę 7,5 CC, jednocześnie korzystając z kadłuba 8,5 WA, zaprojektowanego dla dwóch silników zaburtowych. Testowaliśmy go jako pojedynczy silnik o maksymalnej mocy 350 koni mechanicznych. Tak napędzany silnikiem 8,5 CC osiąga maksymalną prędkość 42 węzłów, co jest wynikiem podobnym do wersji WA o tej samej mocy. Łódź wykazuje doskonałą responsywność, ponieważ osiągnięcie prędkości 35 węzłów zajmuje mniej niż 12 sekund. Kadłub dobrze się odchyla i jest dość krótki. Na zakrętach wykazuje bardzo rozsądny kąt przechyłu. Wysoko nad wodą jest jednak wrażliwy na wiatr w pojedynczym silniku, co może powodować lekką tendencję do przechyłu, zjawisko to zanika w wersji z dwoma silnikami. Dostępne w wersji z dwoma silnikami Dwie przestrzenie mieszkalne na pokładzie... 8.5 CC oferuje dwie przestrzenie mieszkalne rozmieszczone po obu stronach imponującej konsoli pilota. Pierwsza, z przodu, oferuje salon pokładowy składający się z dwóch ławek w kształcie litery V i podwójnego siedzenia opierającego się o przód konsoli. Przestrzeń ta pełna jest skrzyń, do których niestety dostęp po zamontowaniu tapicerki jest utrudniony. Szybko przekształca się (dzięki lekkiemu i oszczędzającemu miejsce składanemu panelowi) w leżak o wymiarach 2,30 x 2,04 metra.
 Z tyłu kokpit ma również duże wymiary. Duża tylna kanapa i dwa pozostałe siedzenia boczne, chowane w zrębach, pozwalają na zasiadanie przy stole, który jest na nasz gust przynajmniej sześciu osobom.
 Z tyłu fotela pilota – z odchylanym słupkiem, który może pomieścić trzy osoby – znajduje się zabudowa kuchenna, w której standardowo znajduje się zlew, a opcjonalnie lodówka i kuchenka gazowa. Kierowca, umieszczony pośrodku, ma dobrą pozycję stojącą za kierownicą, z pośladkami opartymi na pochylonym słupku i korzystającym z podnóżka. W przyszłych modelach kierownica będzie regulowana.
 Jeśli chodzi o wysoką pionową szybę przednią, dobrze chroni ona pilota i dwóch pasażerów po jego bokach. Mają one również dobrze rozmieszczone poręcze.
 Wreszcie przesuwane drzwi zapewniają szeroki dostęp do kabiny. To, że 8,5 CC jest pojazdem otwartym, nie przeszkadza mu w posiadaniu wystarczającej ilości miejsca, aby móc opcjonalnie pomieścić – wykończenie Preference – dwie koje o długości 1,97 m i szerokości 0,63 m. Ponadto konsola cieszy się zadowalającą przestrzenią nad głową, sięgającą 1,90 metra. Toalety chemiczne ukryte w szafce są standardem, natomiast toalety morskie ze zbiornikiem na czarną wodę dostępne są w wersji wyposażenia Première. Cap Camarat 8.5 CC ma wszystkie cechy otwartej łodzi z przyjaznym i zapewniającym pewność planem pokładu, licznymi siedzeniami i dużą przednią częścią do opalania.
 Ale możliwość schronienia się w konsoli na drzemkę lub na mini rejs po wybrzeżu we dwoje jest niezaprzeczalnym plusem. Dobrze zrobiony !

Plus grand modèle de la célèbre gamme . Jeanneau propose la version open du 8.5. Il reprend la silhouette sportive et typée fishing du 7.5 CC tout en bénéficiant de la carène du 8.5 WA, conçue pour deux moteurs hors-bord. Nous l’avons testé en monomoteur, avec sa puissance maximale de 350 chevaux. Ainsi motorisé, le 8.5 CC atteint 42 nœuds en pointe, une performance similaire à la version WA avec la même puissance. Le bateau fait preuve d’une belle ...

Plus grand modèle de la célèbre gamme . Jeanneau propose la version open du 8.5. Il reprend la silhouette sportive et typée fishing du 7.5 CC tout en bénéficiant de la carène du 8.5 WA, conçue pour deux moteurs hors-bord. Nous l’avons testé en monomoteur, avec sa puissance maximale de 350 chevaux. Ainsi motorisé, le 8.5 CC atteint 42 nœuds en pointe, une performance similaire à la version WA avec la même puissance. Le bateau fait preuve d’une belle réactivité puisqu’il met moins de 12 secondes pour atteindre les 35 nœuds. La carène défléchit bien et vire assez court. En courbe, elle affiche un angle de gîte très raisonnable. Haute sur l’eau, elle est néanmoins sensible au vent en monomoteur, ce qui peut se traduire par une légère tendance à gîter,
un phénomène qui disparaît sur la version bimoteur. Disponible en bimoteur Deux espaces de vie à bord... Le 8.5 CC propose deux espaces de vie qui s’organisent de part 
et d’autre de l’imposante console de pilotage. Le premier, à l’avant, offre un salon de pont constitué de deux banquettes en V et d’une double assise adossée à la face avant de la console. Cet espace regorge de coffres malheureusement peu faciles d’accès quand la sellerie est en place. Il se transforme rapidement (grâce à un panneau pliable léger et peu encombrant) en un bain de soleil de 2,30 sur 2,04 mètres.
 Sur l’arrière, le cockpit affiche 
lui aussi des dimensions généreuses. La grande banquette arrière et les deux autres 
latérales, escamotables dans 
les hiloires, permettent à au moins six personnes de prendre 
place autour d’une table, trop petite à notre goût.
 Sur l’arrière du siège pilote –
un leaning-post pouvant accueillir trois personnes – se trouve
 un bloc-cuisine qui comprend
 en standard un évier et, en option, un réfrigérateur ainsi qu’un réchaud à gaz. Le pilote, placé au centre, bénéficie d’une bonne position 
de conduite debout, les fesses en appui sur le leaning-post, 
tout en profitant d’un repose-pied. Le volant sera réglable 
sur les prochains modèles.
 Quant au haut pare-brise vertical, il protège correctement le pilote 
et les deux passagers qui l’encadrent. Ces derniers disposent aussi de mains courantes bien placées.
 Enfin, une porte coulissante assure un large accès à la cabine. Que le 8.5 CC soit un open ne l’empêche pas de posséder suffisamment d’espace pour pouvoir recevoir
 en option – finition Préférence – deux couchettes de 1,97 mètre de long sur 0,63 mètre de large. De plus, la console bénéficie d’une hauteur sous barrots satisfaisante, puisqu’elle atteint 1,90 mètre. Des WC chimiques dissimulés dans un coffre sont en standard, mais des WC marins avec réservoir d’eaux noires sont disponibles avec le niveau de finition Première. Le Cap Camarat 8.5 CC a tout de l’open avec son plan
de pont convivial et rassurant, ses nombreuses places assises et son vaste bain de soleil avant.
 Mais la possibilité de s’abriter dans une console pour la sieste ou pour une minicroisière côtière en couple est un plus incontestable. Bravo !